Solución de Problemas en Compresores de Tornillo

Un diagnóstico sistemático ahorra tiempo y previene el reemplazo innecesario de piezas. Esta guía cubre problemas comunes y sus soluciones.

Enfoque Diagnóstico

El Método de 5 Pasos

1. Definir el problema - ¿Qué está sucediendo exactamente?
2. Recopilar datos - Presiones, temperaturas, horas, historial
3. Aislar la causa - Eliminación sistemática
4. Corregir el problema - Abordar la causa raíz, no solo los síntomas
5. Verificar la solución - Confirmar el funcionamiento normal

Parámetros Clave de Operación

Parámetro	Rango Normal	Medir En
Presión de descarga	Según diseño ±5%	Tanque separador
Temperatura de descarga	160-200°F (70-95°C)	Puerto de descarga
Temperatura del aceite	140-180°F (60-82°C)	Cárter/separador de aceite
Presión del aceite	15-30 PSI por encima de la descarga	Antes del filtro
Presión de entrada	-0.5 a -2 PSI de vacío	Filtro de entrada
Amperaje del motor	Según placa ±10%	Todas las fases

Problemas Comunes y Soluciones

1. El Compresor No Arranca

Troubleshooting flowchart:

    Won't Start
         │
    ┌────┴────┐
    │ Power?  │
    └────┬────┘
      No │ Yes
      ↓  │
   Check ├──────────────┐
   supply│              │
         │         ┌────┴────┐
         │         │ Control │
         │         │ power?  │
         │         └────┬────┘
         │           No │ Yes
         │           ↓  │
         │        Check ├─────────────┐
         │        fuses │             │
         │              │        ┌────┴────┐
         │              │        │ Safety  │
         │              │        │ lockout?│
         │              │        └────┬────┘
         │              │          Yes│ No
         │              │           ↓ │
         │              │        Check├────→ Motor/
         │              │        fault│      starter
         │              │        codes│      issue

Síntoma	Causa Posible	Solución
No hay indicación de energía	Interruptor principal disparado	Reiniciar, verificar cortocircuitos
Energía de control, no arranca	Parada de emergencia activada	Liberar y reiniciar
	Bloqueo por alta temperatura	Enfriar, verificar el enfriador
	Nivel de aceite bajo	Agregar aceite, verificar fugas
	Falla del presostato	Verificar la configuración, reemplazar si falla
El motor zumba, no gira	Monofásico	Verificar todas las fases
	Compresor atascado	Verificar manualmente, puede necesitar reconstrucción

2. Baja Presión de Descarga

System pressure low
         │
    ┌────┴────┐
    │ Demand  │
    │ changed?│
    └────┬────┘
      Yes│ No
       ↓ │
   Normal├──────────────┐
   if load│             │
   increased│      ┌────┴────┐
         │        │ Inlet   │
         │        │ filter  │
         │        │ ΔP?     │
         │        └────┬────┘
         │        High │ Normal
         │          ↓  │
         │       Replace├────→ Check
         │       filter │      internal
         │              │      issues

Síntoma	Causa Posible	Solución
Disminución gradual	Filtro de entrada obstruido	Reemplazar el elemento
	Fugas en el sistema	Inspección y reparación de fugas
	Válvula de admisión desgastada	Inspeccionar/reemplazar la válvula
	Falla en el control de capacidad	Verificar la válvula de modulación
Caída repentina	Aumento de la demanda	Agregar capacidad
	Fuga importante	Verificación de fugas de emergencia
	Falla del presostato	Reemplazar el interruptor
	Apertura de la válvula de alivio	Verificar la configuración, buscar la causa

3. Alta Temperatura de Descarga

Normal: 160-200°F (70-95°C) por encima de la temperatura ambiente + calor de compresión

Alta Temperatura

Las temperaturas superiores a 225°F (107°C) provocan la degradación del aceite y un desgaste acelerado. Por encima de 250°F (121°C) se requiere un paro inmediato.

Causa	Indicadores	Solución
Enfriador sucio	Alta temperatura, flujo de aire normal	Limpiar las aletas del enfriador
Bajo flujo de aire	Alta temperatura, ventilador funcionando	Verificar el ventilador, eliminar obstrucciones
Falla del ventilador	Alta temperatura, ventilador no funciona	Reemplazar el motor/correa del ventilador
Nivel de aceite bajo	Alta temperatura, nivel bajo en el visor	Agregar aceite, verificar fugas
Aceite incorrecto	Cambio de aceite reciente	Drenar y rellenar con el aceite correcto
Válvula térmica atascada	El aceite evita el enfriador	Reemplazar la válvula térmica
Ambiente de alta temperatura	La temperatura aumenta con la temperatura ambiente	Mejorar la ventilación
Sobredimensionado con baja carga	Caliente a baja demanda	Ajustar el ciclo o la carga

Oil flow through thermal valve:

COLD OIL:                    HOT OIL:
(Bypass cooler)              (Through cooler)

    ┌──────────┐                ┌──────────┐
    │ Thermal  │                │ Thermal  │
────│ ●  Open  │────→           │ ●  Closed│
    │ to sump  │            ────│          │────→
    └─────┬────┘                └─────┬────┘
          │                           │
          ╳ Closed                    ↓
          │                      ┌────────┐
      To Cooler                  │ Cooler │
                                 └────────┘

4. Alto Consumo de Aceite

Consumo normal: 1-2 pintas por cada 1,000 horas

Síntoma	Causa	Solución
Aceite en el aire de descarga	Elemento separador falló	Reemplazar el elemento
	Cárter de aceite sobrellenado	Drenar al nivel correcto
	Línea de purga obstruida	Limpiar o reemplazar la línea
	Viscosidad incorrecta del aceite	Usar el aceite correcto
Fugas de aceite visibles	Falla de junta/sello	Reemplazar juntas/sellos
	Accesorios sueltos	Apretar las conexiones
Caída rápida del nivel	Falla del separador	Inspeccionar y reemplazar
	Fuga interna al lado del aire	Reconstruir el compresor

Función de la línea de purga:

                    Separator Tank
                    ┌────────────────┐
                    │    ░░░░░░░░    │ ← Separator element
                    │    ░░░░░░░░    │
                    │ ┌──┴──┐        │
    Clean air out ←─┼─┤     │        │
                    │ └──┬──┘        │
                    │    │  Scavenge │
                    │    │  line ────┼──→ Returns oil
                    │    │           │    to airend
                    │▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓│ ← Oil level
                    └────────────────┘

5. Ruido/Vibración Excesiva

Sonido	Causa Probable	Acción
Traqueteo metálico	Componentes sueltos	Inspeccionar, apretar
Rechinido	Falla del rodamiento	Paro inmediato, reparación
Golpeteo	Ingestión de líquido	Verificar la entrada, el secador, las trampas
Chirrido	Deslizamiento de la correa	Ajustar/reemplazar las correas
Pulsación	Problema con la válvula de entrada	Inspeccionar/reparar la válvula
Quejido agudo	Desgaste de engranajes o rodamientos	Programar la reconstrucción

Referencia de análisis de vibraciones:

Frecuencia	Causa Típica
1x RPM	Desequilibrio, desalineación
2x RPM	Desalineación, holgura
Alta frecuencia	Defectos del rodamiento
Aleatorio	Cavitación, turbulencia

6. Aceite en el Aire Comprimido

Más allá del límite de arrastre del separador (típicamente 2-3 ppm):

Causa	Diagnóstico	Solución
Falla del elemento separador	Inspección visual, alto arrastre	Reemplazar el elemento
Válvula de presión mínima atascada	Baja presión del tanque al descargar	Reparar/reemplazar la válvula
Aceite sobrellenado	Nivel por encima de la marca máxima	Drenar al nivel correcto
Espuma de aceite	Apariencia emulsionada	Verificar si hay agua, cambiar el aceite
Separador incorrecto	Verificar el número de pieza	Instalar el elemento correcto
Falla del sistema de purga	Acumulación de aceite en el separador	Limpiar la línea de purga

7. Agua en el Aceite

Síntomas: Apariencia lechosa del aceite, emulsión

Causa	Solución
Fuga del postenfriador	Prueba de presión, reparar
Operando por debajo del punto de rocío	Aumentar la carga o la temperatura
Condensación durante el apagado	Instalar un calentador de cárter
Fuga de refrigerante (refrigerado por agua)	Prueba de presión del intercambiador de calor

8. Carga/Descarga Frecuente (Ciclo Corto)

Tiempo de ciclo normal: >30 segundos cargado, >30 segundos descargado

Causa	Solución
Banda de presión demasiado estrecha	Ampliar el diferencial de carga/descarga
Tanque demasiado pequeño	Agregar capacidad del receptor
Gran demanda intermitente	Agregar almacenamiento en el punto de uso
Fuga en el aire de control	Verificar y reparar
Transductor de presión defectuoso	Calibrar o reemplazar

Problemas Relacionados con el Mantenimiento

Después del Cambio de Aceite

Problema	Causa	Solución
Alta temperatura	Tipo de aceite incorrecto	Drenar, enjuagar, aceite correcto
Formación de espuma	Aceites incompatibles mezclados	Drenaje y enjuague completos
Baja presión	Sobrellenado	Drenar al nivel correcto
Fugas de aceite	Sellos alterados	Volver a apretar, reemplazar los sellos

Después del Cambio de Filtro

Problema	Causa	Solución
Alto ΔP	Elemento incorrecto	Verificar el número de pieza
Alarma de derivación	Elemento no asentado	Reinstalar correctamente
Arrastre de aceite	Separador instalado incorrectamente	Verificar la orientación

Después del Servicio Mayor

Problema	Causa	Solución
No acumula presión	Válvula de presión mínima atascada	Liberar o reemplazar
Alta temperatura	Aire en el sistema de aceite	Ejecutar para purgar el aire
Vibración	Componentes no apretados	Volver a apretar según las especificaciones

Herramientas de Diagnóstico

Herramienta	Uso
Termómetro infrarrojo	Verificaciones puntuales de temperatura
Detector ultrasónico	Detección de fugas, análisis de rodamientos
Amperímetro de pinza	Verificación de la corriente del motor
Manómetros	Verificaciones de la presión del sistema
Kit de análisis de aceite	Recolección de muestras para laboratorio
Lápiz de vibración	Detección rápida de vibraciones

Cuándo Llamar al Servicio Técnico

• Sonidos metálicos inusuales
• Humo u olor a quemado
• Pulverización de aceite
• La temperatura no se estabiliza por debajo del límite
• La vibración aumenta repentinamente
• El motor se dispara repetidamente
• Cualquier activación del sistema de seguridad

Documentation

Mantenga un registro de los parámetros de funcionamiento. Las tendencias son más valiosas que las lecturas individuales para predecir problemas.